Сообщений в теме: 482

[серёга 475]

Балансировка винта монетой 50коп

Сообщение отредактировал серёга 475: 29 March 2015 - 22:09

[omerhant67]

На воде был? Обороты промерял?

[серёга 475]

На воде был? Обороты промерял?

Нет еще ! Только с мастерской, грузик нужен был весом в 0,25гр ! Ломал голову что может быть? Заболела голова,тут принял таблетку и оооо эврика!!!! Таблетки!!!
Еще оправки для лопастей нужны в виде яйца, думаю ложку столовую использовать.

Сообщение отредактировал серёга 475: 30 March 2015 - 00:03

[omerhant67]

Нет еще ! Только с мастерской, грузик нужен был весом в 0,25гр ! Ломал голову что может быть? Заболела голова,тут принял таблетку и оооо эврика!!!! Таблетки!!!
Еще оправки для лопастей нужны в виде яйца, думаю ложку столовую использовать.

Грузики ,держаться на самоклейке не будут! Клеить, на очень хороший клей нужно,а это Локтайт только!

[серёга 475]

Грузики ,держаться на самоклейке не будут! Клеить, на очень хороший клей нужно,а это Локтайт только!

Зачем клей.?? Я ж потом не отклею! У меня литол ! Прилепил монету весом в один грамм (или тяжелее) к лопасти которая всегда вверху,как только она перевернулась в низ, значит разница менее одного грамма,начинаю рукожопить наждачкой лопасть которая без монетки всегда в низу! И так пока одинаковые не станут по балансу. Потом перепроверю себя ,таблеткой активированого угля весом в 0,25 грамм,должна тянуть каждую лопасть в низ.
А вообще вот видео сегодня нашел,технология чувака мне ненравится , но нравится как он это делает. Уж точить так "точить",полировать так "полировать"!!!!

[серёга 475]

Пилит винт ,но парень видно с мозгами ! Не рукожоп! 1часть 2 часть 3 часть

[omerhant67]

Зачем клей.?? Я ж потом не отклею! У меня литол ! Прилепил монету весом в один грамм (или тяжелее) к лопасти которая всегда вверху,как только она перевернулась в низ, значит разница менее одного грамма,начинаю рукожопить наждачкой лопасть которая без монетки всегда в низу! И так пока одинаковые не станут по балансу. Потом перепроверю себя ,таблеткой активированого угля весом в 0,25 грамм,должна тянуть каждую лопасть в низ.
А вообще вот видео сегодня нашел,технология чувака мне ненравится , но нравится как он это делает. Уж точить так "точить",полировать так "полировать"!!!!

Серега! У меня нет такого опыта и знаний,чтобы чтото конкретно говорить! Знаю одно,что винты расчитывают для движков ,с усреднёнными характеристиками! Точно могут тебе сказать ,только спортсмены - водномоторники! Там большой опыт и знания,именно в этой области! Тут ,просто брать и точить,не просто так,а осознано! Там такие умы работают,что ойойой! Лучше найди кого ,через знакомых! В Ю- тубе,98% роликов,так лажа и пиар! Как чувак дрочит винт и пивасик попивает,это не то что тебе нужно! Прослаблять лопасть,нужно уметь и знать где,а главное как! Найди грамотного советчика и только потом делай! Тут ,не всё так просто и легко! Изначально,сам винт создаётся для определённых условий и мощи ПЛМ,там и форма,площадь лопасти, угол атаки,всё под это и затачивается! А тем более, для такой малой мощности,нет и сменных винтов,с другими характеристиками!
Ты только испортишь винт,изменив его массу и динамику! Скольжение самого винта,в воде есть всегда,могу сказать одно,что в Астрахани,все винты родные наклёпаны полоской нержавейки,рубят ботву хорошо и не так боятся ударов об препятствия! Но при этом улучшаются его показания и КПД! Нужно искать грамотного,опытного советчика,который тебе сразу скажет что можно выжать из твоего винта и как это правильно делать!
Это целая наука,но спецов в ней не так много!

Сообщение отредактировал omerhant67: 30 March 2015 - 22:57

[Паша1968]

Я не в теме - но если винт пилиный без тахометра делать нечего !

[серёга 475]

Серега! У меня нет такого опыта и знаний,чтобы чтото конкретно говорить! Знаю одно,что винты расчитывают для движков ,с усреднёнными характеристиками! Точно могут тебе сказать ,только спортсмены - водномоторники! Там большой опыт и знания,именно в этой области! Тут ,просто брать и точить,не просто так,а осознано! Там такие умы работают,что ойойой! Лучше найди кого ,через знакомых! В Ю- тубе,98% роликов,так лажа и пиар! Как чувак дрочит винт и пивасик попивает,это не то что тебе нужно! Прослаблять лопасть,нужно уметь и знать где,а главное как! Найди грамотного советчика и только потом делай! Тут ,не всё так просто и легко! Изначально,сам винт создаётся для определённых условий и мощи ПЛМ,там и форма,площадь лопасти, угол атаки,всё под это и затачивается! А тем более, для такой малой мощности,нет и сменных винтов,с другими характеристиками!
Ты только испортишь винт,изменив его массу и динамику! Скольжение самого винта,в воде есть всегда,могу сказать одно,что в Астрахани,все винты родные наклёпаны полоской нержавейки,рубят ботву хорошо и не так боятся ударов об препятствия! Но при этом улучшаются его показания и КПД! Нужно искать грамотного,опытного советчика,который тебе сразу скажет что можно выжать из твоего винта и как это правильно делать!
Это целая наука,но спецов в ней не так много!

Знаим ,знаим!!
Я же написал что мне не очень равится его технология ,мне нравится как он под водяру и пивас и так прикольно!!

Я не в теме - но если винт пилиный без тахометра делать нечего !

Не пилил бы , но тахометр велит! )) Винт просто редкое гавно ,кустарщина китайская. Воду месил,мотор колбасил,пришлось снять пока редуктор к ебеням не разхерачило и пилить! На последнем выходе,показал планы работ с ним и неплохую скорость.

Сообщение отредактировал серёга 475: 30 March 2015 - 23:29

[Boris393]

По случаю стал счастливым обладателем Outland MX 360 OAL. Лодка ПВХ, с надувным дном и алюминиевыми пайолами. Ширина 170 см. Баллоны 45 см. "Тупой" нос. Вес 67 кг. Присматриваюсь к Ямахе 9,9 (нет желания заморачиваться с регистрацией). Кататься будем в основном вдвоем с напарником, поэтому мощности должно хватить, в случае чего, думаю разогнать движку до 15. Но более всего интересует информация по эксплуатации лодки. Есть ли у кого опыт?

[серёга 475]

По случаю стал счастливым обладателем Outland MX 360 OAL. Лодка ПВХ, с надувным дном и алюминиевыми пайолами. Ширина 170 см. Баллоны 45 см. "Тупой" нос. Вес 67 кг. Присматриваюсь к Ямахе 9,9 (нет желания заморачиваться с регистрацией). Кататься будем в основном вдвоем с напарником, поэтому мощности должно хватить, в случае чего, думаю разогнать движку до 15.
Но более всего интересует информация по эксплуатации лодки. Есть ли у кого опыт?

Что именнно по эксплуатации!!?? Ну по карягам там не гоняй... А яму 9,9 легко запилить до 15лс: винт от 15,и карб раздушить. Но я бы обкатал,на задушеном,а потом его "взрослым" сделал! Можно еще кучу ништяков с мотора словить. Посмотреть качество продувочных окон на предмет облоев и "ступенек" ВМТ и НМТ,полернуть клапаннную коробку,заглушить декомпрессионное отверстие (ну это если очень надо),последнее на моторесурс не очень влияет,крутить стартер тяжелее немного будет ,но сильнее станет!
Хотя для Ямы 15 и двух седоков,можно все это не делать!

[AlexProx]

Серег, у тебя тахометр на что цепляется? похоже он на два горшка настроен и завышает твои обороты в 2 раза

[серёга 475]

Серег, у тебя тахометр на что цепляется? похоже он на два горшка настроен и завышает твои обороты в 2 раза

На бронепровод! Я сделал вывод что дело наверное в самом ТАХЕ ! Режим P1r ,значение 1P1r переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования
подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е.1 раз за 1 оборот маховика двигателя
(двухтактный двигатель) Вот такой режим и стоит 1Р1r!
Делю на двое максимальные обороты. Но парадокс минимальные он мне вроде точно кажет (на слух) теперь! Разводку переместил на другю сторону , и возле бронепровода экранировал фальгой ,массу взял с карбюратора подальше от комутатора!
Хотелось бы предостеречь от покупки ТС11М остальных,лучше не брать многофункциональный!
Я просто хотел убить двух зайцев,дома много другой техники. Думал в хозяйстве пригодится. Ну так то и пригодится! )

Сообщение отредактировал серёга 475: 31 March 2015 - 10:04

[omerhant67]

Так я тебе и говорил,что дели на 2! Потому и беру ТС-012!

[серёга 475]

Так я тебе и говорил,что дели на 2! Потому и беру ТС-012!

Ну вот ты мне и прояснил! Так то до этого в голову не приходило что это х2. !!!

[omerhant67]

Что именнно по эксплуатации!!?? Ну по карягам там не гоняй... А яму 9,9 легко запилить до 15лс: винт от 15,и карб раздушить. Но я бы обкатал,на задушеном,а потом его "взрослым" сделал! Можно еще кучу ништяков с мотора словить. Посмотреть качество продувочных окон на предмет облоев и "ступенек" ВМТ и НМТ,полернуть клапаннную коробку,заглушить декомпрессионное отверстие (ну это если очень надо),последнее на моторесурс не очень влияет,крутить стартер тяжелее немного будет ,но сильнее станет!
Хотя для Ямы 15 и двух седоков,можно все это не делать!

Серёга! Успокойся! Эта Яма,раздушивается увеличением открытия клапанов,ограничитель перенастраивается и замена винта! Всё!
Если декомпрессионное отверстие заглушить,то кольца подсядут! И это в лучшем случае,а так и поршня износит,ну и стенки цилиндров! Это я тебе как моторист,с более 30-ти летним стажем и опытом,могу доказать!
Ресурс на нет,ну и все вытекающие! Только винт и клапана - всё!
Не забудь,эффект плацебо!
Всё хорошо вмеру! Не навреди!

Сообщение отредактировал omerhant67: 31 March 2015 - 10:37

[Boris393]

[quote name='серёга 475' date='31.3.2015, 13:16' post='444153']
Что именнно по эксплуатации!!??

Имелось в виду качество материалов и сборки, а так же мореходность
Спасибо

[omerhant67]

Ну вот ты мне и прояснил! Так то до этого в голову не приходило что это х2. !!!

Так, разговор начинался в другой теме,потому может и не заметил,а перебрались на профильную тему! На сайте производителя тахометров,чётко всё расписано,что и для чего! Для систем зажигания и кол-ва тактов свои модели!

[серёга 475]

Что именнно по эксплуатации!!??

Имелось в виду качество материалов и сборки, а так же мореходность
Спасибо

Вообще лодку проще подобрать имея мотор!
при выборе лодки наступил практически на все грабли, так или иначе на этих форумах обозначенные. Наверное, дело в том, что на форумах общаются люди с совершенно разным уровнем знания вопроса, и советы, например, профессионального моряка для человека с каким-нть гуманитарным образованием – темный лес. Он там просто ничего не поймет, закроет страничку и пойдет опять совершать те же ошибки.
Короче, поскольку сам являюсь чайником в этом вопросе, постараюсь о своем выборе лодки рассказать языком этого самого чайника.
Лодки могут двигаться в водоизмещающем режиме (медленно, до 8-10 км/час) и в глиссирующем (быстро, более 22 км/час). И любой человек, купивший даже маленькую одноместную лодку с электромотором для близлежащего водохранилища, глядя на пролетающие катера, рано или поздно начинает задумываться о замене своего комплекта на что-то еще. Т.е. даже первую свою лодку советую покупать с жестким транцем для возможности последующей установки на нее бензинового мотора.
Режим глиссирования много от чего зависит, но, для упрощения, можно считать, что для выхода лодки на глиссер на 1 л.с. двигателя должно приходится не более 25-30 кг общего веса лодки (включая мотор, бензин, седоков, шмотки и т.д.). Т.е. если человек созрел для приобретения стоящего комплекта лодка-мотор – начинать надо именно с выбора мотора. Например, человек хочет лодку для нормального перемещения по водоему для 2-3 человек весом по 80 кг, с минимальным набором вещей и прочей закуски.
3х80кг + 20 кг (бензин) + 10кг закуска + 40кг мотор + 60кг лодка =370кг, т.е. мотор получается 15 сил. Еще надо учитывать, что мощность мотора, устанавливаемого на лодку, должна быть меньше максимально-разрешенной как минимум на 10%.
Про длину лодки. Вообще, есть поговорка, что на воде больших лодок не бывает. Т.е. лодка должна иметь максимальный размер, ограничиваемый только возможностью ее транспортировки и сборки-разборки. Число мест, указанное в паспорте лодки – это цифра абстрактная, ни к чему не привязанная. При условии относительного комфортного размещения людей цифру эту надо делить как минимум на два. Еще можно сказать, что лодки длиной менее 3 м – не приспособлены для нормального перемещения по водоему любого количества человек, если это количество более одного.
Про конструкцию лодки. Изначально предполагается, что речь идет о мобильном комплекте, т.е. складной надувной лодке и моторе, который можно установить на лодку усилиями 1-ого, максимум 2х человек. Принципиально конструкции различаются по составу дна лодки. Днище бывает жесткое (из пластин-пайолов), надувное высокого давления (аирдек), надувное низкого давления. Есть еще складной РИБ (пластмассовое килеватое дно) – но этот комплект, по моему, не очень-то мобильный.
Лодка с жестким днищем – ну всем хороша, если, конечно, во время ее сборки-разборки сидеть тихонько в сторонке, например, с бутылочкой пивка. Лодку длиннее 360 см, по-моему, в одиночку и без героизма вообще собрать невозможно. Т.е. если нужна так называемая лодка «выходного дня» - чтобы приехать на водоем дня на 2-3, собрать-покататься-помыть-разобрать, я бы не стал выбирать лодку с жестким дном.
Аирдек – это такая надувная пластина (типа пористого надувного матраса), которая вкладывается в лодку вместо жесткого пола. Давление в ней порядка 600 мбар. Собирать, конечно, легче, чем фанерный пол, но дело в том, что это – отдельная деталь, которую надо отдельно накачивать специальным насосом (ногой накачать 0,6 атмосферы – весьма непростая задача), чтобы помыть лодку – его надо вытаскивать, да и при проколе этого матраса человек получит массу неприятных эмоций, особенно когда узнает стоимость ремонта (если, конечно, ремонт будет вообще возможен).
Надувное дно низкого давления – дно, вклеенное в лодку, давление в нем сравнимо с давлением в баллонах. Производятся лодки с надувным килевым дном (например, Солар) или с плоским надувным (Ротан). Тут уж надо выбирать из условий водоема, для которого, в основном, приобретается лодка.

[omerhant67]

По случаю стал счастливым обладателем Outland MX 360 OAL. Лодка ПВХ, с надувным дном и алюминиевыми пайолами. Ширина 170 см. Баллоны 45 см. "Тупой" нос. Вес 67 кг. Присматриваюсь к Ямахе 9,9 (нет желания заморачиваться с регистрацией). Кататься будем в основном вдвоем с напарником, поэтому мощности должно хватить, в случае чего, думаю разогнать движку до 15.
Но более всего интересует информация по эксплуатации лодки. Есть ли у кого опыт?

Лодка смахивает на Бриг! Нормальный баркас,всё более чем,только банки-сидушки не перемещаются ! Учитывая её ширину и парусность,высоту бортов,то могу сказать,что это не критично! Лодка для больших водоёмов и смело можно выходить на большие реки и
водохранилища! Мотор только Яму 9,9 - под раздушку,или Сузуки! Эти моторы легко переделываются! 9,9 мотор,двоих подвохов под 100
на пике оборотов вытянут,а тут ещё и парусность,от высоты борта! Не забывай,что в лодке всякий хлам,еда,вода,термоса,и т.п.,бак груза,якоря!