Предупреждения:
Рой 1
0 - 29.10.2009 - 21:09
Почти все знают о происшествии на 8-шлюзе - байда под Ямой-двухсоткой столкнулась с неподвижным препятствием. Трупы, реанимация и т.д.
А в другом случае, последствия котоого мне непосредственно пришлось видеть, человек порубил себе руку винтом мотора от плеча до кисти, сидя при этом в лодке...Как это может быть? Я тоже не сразу смог поверить.
Яма-двадцатка стояла на небольшом катере заводской постройки. Катер отличный, полированного аллюминия, с поручними, вообщем игрушка. И транец тоже из гладкого аллюминия. К несчастью он не имел никаких ограничительных накладок, препятствующих скольжению струбцин мотора. И тот в определенный момент соскочил с транца. Рулевой очевидно машинально пытался его удержать от утопления, ухватившись за румпель. Возможно в это мгновение он еще и непроизвольно дал газу. Что делает мотор в штатной ситуации? Толкает лодку. А когда он соскакивает с лодки, продолжая работать? Он толкает сам себя. И если его повернуть определенным образом(за румпель, например), то он вполне может сам себя выбросить из воды в лодку. Что примерно и произошло. Винт, вращаясь, порубил руку рулевого - сами догадайтесь, насколько сильно...Я видел там же ихний аллюминиевый шест, порубленный винтом - словно тупым топором. Парня повезли ночью в Пригибский на другой байде - там была стоянка этих ребят.
Печально, но выводы сделать надо. Крепите моторы на транце как можно надежнее. С деревянными транцами проблем нет - прижимы струбцин выдавливают в них выемки, и тем самым прочно стопорятся. А на металлических транцах необходимо изготавливать и приваривать либо приклепывать соответствующие ограничительные полосы, кольца, полукольца и т.п.
Всем, у кого есть что сказать по поводу ТБ - на воде ли, на охоте - пишите, возможно, ваши слова кому-то помогут, а кого-то могут и спасти.
Ехал по протоке рано утром. Напротив турбазы наскочил на что-то под водой. Мотор отломился точно так же как у тебя только залетел винтом вперед и упал по дуге сверху вниз на левую ногу. Мотор работал до последнего пока фишка электрожгута не выскочила из гнезда на голове. Часть ноги между коленом и ступней раскидало по кокпиту. Нога висела на шкуре. Любимая выскочила из каюты наложила жгут. Добрые люди с турбазы дотащили катер до берега. Приехала скорая отвезли в больницу. Вот в кратце и все...
Вот как мотор мог перелететь через 1м борт, и улететь вперед на 3 метра? Как
Les
27 - 06.11.2009 - 18:51 Прошу у модераторов разрешения выйти на форум в нетрезвом виде. Считаю, что лучше предупредить, чем гнать бред, как некоторые, когда их принимают за нормальных. Поводом послужил факт гибели 39 летнего рыбака в Красноармейском районе: в час ночи на презервативе налетели на арматуру. Напарник спасся, погибшему сегодня 9 дней. Царствие небесное погибшему и камень в огород всем, кто с настойчивостью, достойной лучшего применения, повторяет те же самые ошибки.
Рой 1
32 - 07.11.2009 - 19:04 Как погиб Ваня Сникерс из Садок, много лет проработавший егерем, а с ним двое молодых ребят-приезжих - вообще нонсенс. По сведениям, их ДОГНАЛ на повороте со стежки в канал "пластик", и всех троих в ваниной казанке просто раздавил, как утюг пачку сигарет. В "Казанке" не выжил никто. После этого камыш на этом повороте стали выкашивать, и поставили аншлаг охотхозяйства. Но сейчас уже не выкашивают, хотя знак стоит. Ваню я знал лично. Осторожный мужик был в смысле хождения под мотором, а вот подишь ты...Очевидно, ситуация была из тех, когда действительно мало что можно было сделать. Анализируя множество ситуаций из собственной практики за много лет, все таки не могу исключить вероятность идиотской случайности, дурацкого стечения обстоятельств, когда от тебя немного зависит. Вот например, простейшая ситуация: ты идешь на моторе по прямому каналу, и впереди справа к этому каналу примыкает другой. Тебе надо прямо. Из-за стенки камыша вправо ни черта не видно. Из-за мотора ни черта не слышно. Твои действия? Ведь именно в этот момент справа может вылететь идиот и наделать бед. Советуют прижаться к ЛЕВОМУ краю(практически выехать на "встречку") и так проходить "тройник", чтобы выехавший справа успел и сумел, заметив тебя, отвернуть влево(от себя). Так делать можно, если канал достаточно широк. А если он узкий, то это не спасет. Я очень осторожный, и, представьте, в таких местах сбавляю ход до минимума, оглядываюсь назад, не догоняет ли меня кто, а потом, хотя мне надо прямо, прижимаюсь к своей (правой) стороне и поворачиваю вправо до тех пор, пока не увижу примыкающий справа канал на достаточное расстояние, а потом спокойно поворачиваю влево, опять на свою дорогу. На это теряется время, но что такое одна минута? Я так делал не всегда, и, каюсь, проскакивал такие места лихо. Ведь вероятность - раньше, при сравнительно небольшом количестве моторок, - что именно в эту секунду кто-то тоже подъедет к этому перекрестку, была очень мала. Невелика она и теперь. Однако когда как-то перед самым моим носом справа и мне навстречу пролетел "Прогресс" с рулевым без эмоций, я стал таки осторожничать. Стал бояться. И всем советую. Бояться и осторожничать - не всегда стыдно. А вот что делать с "местными", которые носятся на полном газу и днем и ночью, не сбавляя на поворотах? А ничего с ними реально не сделаешь. Где живем-то...
сса
33 - 07.11.2009 - 19:38
Знакомый мой, жил в Краснодаре, переехал в хутор Тамаровского, на берегу Бейсугского залива. Ну понятно, там заниматся нечем, тока рыба. Сначала вроде осторожный был, потом уверовал в свою бессмертность...
В тумане, на полном ходу, налетел на ставник. Рот растяжкой от уха до уха разрезало. Ни зубов, ни языка... Выжил, сейчас опять ходит. Полный газ не даёт НИКОГДА. Естесственный отбор, сцуко...
