Сообщений в теме: 182

[Haron]

Камера с ночной съемкой, не только там. Это теперь бичь всех дорог! А как засечь ее, пока непонятно.

эти добрые оказались на 100р. торги окончились

[Nik1]

Камера с ночной съемкой, не только там. Это теперь бичь всех дорог! А как засечь ее, пока непонятно.

Елы палы вот ЗАСАДА я же только поэтому ночью в деснак ездил и обратно будучи уверенным что у гайцов нет сего девайса((. Можно выбрасывать свой антирадар .

[urab]

А что, ночную камеру антирадар не берет Вроде должен.... если стоит не 100 рэ.

[Haron]

А что, ночную камеру антирадар не берет Вроде должен.... если стоит не 100 рэ.

не знаю как антирадар но и номер и скорость и морду замечетельно было видно

[wwwProk]

Флудирам ВСЕ чернобелые видеокамеры видят в темноте и показывают нормальное ч/б изображение наблюдения мониторе.

[maykl]

Камера с ночной съемкой, не только там. Это теперь бичь всех дорог! А как засечь ее, пока непонятно.

Пора перефразировать старую поговорку "Тише едешь дальше будешь" в "Тише едешь дешевле будет"

[Vodyanoy 2002]

Камера срабатывает мгновенно, коротким импульсом , антирадар не берет ее... точнее берет но когда уже поздно. Единственный выход это просто знать где они находятся. Или применять экраны на госномер.

[ProstoAlex]

Экраны против камер не работают. Только если полностью закрыть номер черной, непрозрачной пленкой.

[Vodyanoy 2002]

Экраны против камер не работают. Только если полностью закрыть номер черной, непрозрачной пленкой.

Леш работают!
Камера в основном всегда направлена с верху вниз. На номер устанавливается сетка - работает по принципу оконных жалюзей - прямо и с боку видно а с верху нет.
На фото не видно твоего номера а след и притензий предъявить некому)))

http://snoppy.ru/97-...gos.-nomer.html ))))))))))))))))))))
Но от камеры то помогает

Сообщение отредактировал Vodyanoy_2002: 26 November 2009 - 20:33

[ProstoAlex]

Вчера по телику говорили, что не помогает Может врут конечно, но сегодня владелец Кузьминской плодоовощной базы, приехал без этих сеточек на номерах. Х.З.

[Sash]

 
Доброго времени суток, следует заметить, что внутренние приказы МВД (№ 297, 329 и 1240) запрещают инспектору проводить проверку технического состояния автомобиля, если у водителя имеется действующий талон государственного технического осмотра. 

В период проведения специальных мероприятий допускается остановка транспортных средств вне стационарных постов с целью проверки водительских и регистрационных документов, а также документов на перевозимый груз.

Дружище Bassogigas все твои выписки которые ты здесь приводишь в основном взяты из пр. № 297 который с 01.09.2009 г. потерял свою силу, а вместо него вступил в силу др. приказ кажется пр. №185 и 186 МВД, а по поводу остановки т/с в период проведения спец. операций, так они в России круглый год проводятся, начался куриный грипп - проводится операция "КУРИЦА", свиной грипп операция - "САЛО", и т.д. и т.п.

[Domovoi]

Мои 5 коп.Буквально пару-тройку недель назад смотрел передачу посвященную,как раз,этой теме.На номера вешали не то что одну,а несколько разных видов сеток-решеток,начиная со 100р,и заканчивая косарем с копейками(рамочка с установленной снизу,вроде ультрафиолетовой,подсветкой что ли,которая освещает номер и тоже яко бы не видно на камерах наблюдения),еще тестили несколько балончиков-спреев,якобы с таким же эффектом,и тут же прокручивали записи камеры.Общий вывод-все эти девайсы ОДНО БОЛЬШОЕ РАЗВОДИЛОВО НА БАБКИ! ! !.Номер машины очень четко просматривался ВО ВСЕХ вариантах.А с этой супер-пупер подсветкой ваще прикол,там она позиционируется ваще как супер секретные разработки ученых на благо народа,ваще пиндец)))Так что луче не нарушать,и береч бабло.

[Nik1]

А что, ночную камеру антирадар не берет Вроде должен.... если стоит не 100 рэ.

Вчера ехал по населенкеоколо 90 и мой радар сработал, резко скинув и проехав метров 150 в кустах стояла тринога через 1км гайцы но пронесло "успел"

[Wad]

Ну вот купил себе Sho-me 520, вроде берёт всё.

вот по радарам ликбез
Принцип работы радар-детектора
Для замера скорости радар ДПС принимает излучние, отраженное от автомобиля, а Ваш радар-детектор - прямое, поэтому радар-детектор всегда способен обнаружить радар ДПС намного раньше по времени, чем тот замерит скорость Вашего автомобиля! Реально можно обнаружить активный радар ДПС на расстоянии до 5000 м (при наилучших условиях местности и погоде), а максимальное расстояние устойчивых показаний радара ДПС составляет всего лишь около 400м.

Но конечно важно знать - радар-детектор необходим в 99% случаев для того, чтобы поймать отраженный сигнал от впереди идущих транспортных средств и неровностей местности - ведь сотрудник ДПС не будет стрелять наугад вперед на 3 километра, пытаясь определить скорость Вашего авто, а с расстояния, уже возможное для определения его радаром.

Поэтому одним из критериев выбора радар-детектора является его чувствительность и возможность максимального отсеивания ложных сигналов. Кстати, этими параметрами в основном и отличаются радар-детекторы разных ценовых групп.

Плюсы и минусы типов усилителей в радар-детекторе.
Во всех существующих радар-детекторах радиосигнала используется 2 типа усиления сигнала:
1. Прямое усиление
2. Усиление на основе гетеродина и супергетеродина
В первом случае - самый старый способ усиления сигнала. Плюсами является то, что метод реально пассивный - излучение самого усилителя практически равно 0. В данном случае, в странах где запрещены радар-детекторы, от данного радар-детектора не требуется наличие на борту функции скрытия радар-детектора от VG-2 и других специальных радаров ДПС. Так же плюсом является что данный тип усилителя ловит мало помех (за счет очень малой чуствительности) и он дешев в производстве и настройке. Ввиду этих минусов от такого вида усиления давно отказались производители по всему миру, окромя отечественных производителей радар-детекторов.
Второй метод наиболее технологичен и прогрессивен, и используется во всех среднебюджетных и топовых по цене радар-детекторах. Плюсами является чрезвычайно высокая чуствительность и селективность частот. Минуса являтся то, что это прибор активный, т.е. он излучает свое характерное излучение. Так же, ввиду высокой чуствительности, возрастает процент помех, и требуется настройка усилителя по частотам и создания сложных схем отсеивания ложных помех. Так же, в отличие от схем прямого усиления, в странах где запрещены данные устройства, требуется наличие схемы отключения усилителя при воздействия детектора VG-2.

X-диапазон
Полицейские и милицейские дорожные радары используют несколько стандартизированных несущих радиочастот, самой старой и основной котрой является частота 10525 МГц, названная X-диапазоном.
Данная частота была изначальна использована в локационном оборудование, и на основе ее было создано множество импортных и отечественных радаров ДПС, из которых наиболее популярны Барьер, Сокол и др.
В настоящее время эта частота морально и технически устарела,включая и импульсную реинкарнации, и постепенно уступила дорогу более быстродействующим приборам работающих на другой несущей частоте.

K-диапазон
Более свежий диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 24150 МГц. Ввиду меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала позволяет приборам, работающим на этой частоте, иметь небольшие размеры и дальность обнаружения, в полтора раза превышающуюю дальность приборов, работающих X-диапазоне, плюс за меньшее время.
Так же эта частота хороша тем, что у нее более широкая полоса пропускания (100 МГц) и гораздо меньше помех по сравнению с X-диапазоном.
На этом дипазоне частот базируются наши отчественные радары Беркут, Искра-1 и их модификации и фото и видео комплексы, построенные с участием локационных частей этих радаров.
В настоящее время это базовый диапазон у подавляющего большинства радаров мира.

Ka-диапазон
Самый новый диапазон для полицейских и милицейских дорожных радаров с несущей частотой 34700 МГц. Считается наиболее перспективным диапазоном за счет опять же еще меньшей длительности периода и более высокого энергетического потенциала, позволющего данным приборам иметь дальность обнаружения до 1.5 км с высокой точностью за минимально короткое время.
Этот диапазон имеет самую широкую полосу пропускания (1300 МГц), в счет чего его назвали SuperWide (сверширокий) и полноее отсутствие бытовых и иных помех, мешающих определению скорости пеленгуемого объекта.
На этом дипазоне частот очень мало практических и широкоиспользуемых радаров в Росиии, в счет того, что только начали осваивать КБ в России.
Это рабочий диапазон будущих радаров, наиболее эффективный для повсеместного применения. Ожидается его полное лицензирование в ближайшие 2-3 года.

Ku-диапазон
Один из редких диапазонов, используемый в некоторых европейских странах и ранее ожидался у нас, работающий на частоте 13450 МГц.
Камнем преткновения на деле послужило спутниковое телевидение, работающее в этом диапазоне, и поэтому в России нет и уже не будет таких радаров. А в Европе, и даже в Прибалтике пока что добрая половина парка дорожных радаров работает на этой частоте. Редкий рабочий диапазон, являющийся истинно европейским, но не имеющий практического будущего.

VG-2 - защита от нападения
Почти во всех европейских странах и некоторых штатах Америки местным законодательством запрещено использование радар-детекторов.
Чтобы обеспечить отлов незаконного прибора, существуют несколько специальных высокочуствительных радаров, работающих на на чатоте 13000 МГц, именуемыми VG-1,VG-2,VG-3 и аналогичными.
Суть технологии такова - машина облучается данным радаром. Радар-детектор, в подавляющем своем большинстве основанный на супергетеродине, произведет обработку этого сигнала.
В процессе усиления этого сигнлала и до того, как он пойдет на обработку в радар-детекторе, радар-детектор выдаст этот сигнал-эхо в эфир. Т.е. произойдет обычное для усилителя-гетеродина и неизбежное излучение усиленного сигнала. Радар VG-2 засекает этот эхо и выдает, что в том месте с большой долей вероятности находится радар-детектор.
Чтобы уберечь себя и кошелек владельца, в настоящее вреся почти все проивзодители радар-детекторов позаботились об этом, и имеют различные технологии маскирования от незванных гостей.

Лазерный диапазон
С начала 90-х годов впервые появились лазерные дальномеры и измерители скорости, основанных на отражения узконаправленного луча лазера от препятствия.
Скорость вычислялась по простым алгоритмам, путем подачи нескольких коротких импульсов через строго определенный промежуток времени измеряя расстояния до цели от каждого отражения этого импульса. В итоге получалась некая средняя составляющая, которая и выводилась на экран. Принцип прост и не изменился с тех пор и до сегодняшних дней, но с каждым новым витком эволюции таких дальномеров менялась частота импульсов и длинна луча лазера. Почти все современные радар-детекторы встроены сенсоры для приема лазерного диапазона. Принимаемая длина волны которых колелебтся от 800 нм до 1100 нм.
Имеются так же недостатки, присущие приборам, используемых лазерный даипазон - они не любят дисперсионный препятсвия (осадки, туман и т.д.), вследствии чего данные приборы используются только в сухую погоду. Наличие приема данного диапазона важно в большинстве своем лишь в мегаполисах, где сотрудники ГИБДД имеют дорогую технику для отслеживания скоростного режима.

Импульсные режимы определения. Стандарты и названия.
В конце 90-х годов прошлого века сменилась эпоха постоянно действующих радаров X, K и Ka диапазонов на более быстрые и неуловимые Instant-On (навскидку) радары.
Данные устройства имеет импульсную форму определения скорости - небольшой очередью коротких импульсов. Данную форму не понимают многие радар-детекторы и просто не обрабатывают ее, считая это помехой.
Специально для таких радаров были разработаны многоми компаниями новых алгоритмов по определению таких форм. Названий они получали много, но утвердились лишь немногие:
Ultra-X - короткоимпульсный режим диапазона X;
Ultra-K - короткоимпульсный режим диапазона K;
Ultra-Ka - короткоимпульсный режим диапазона Ka;
POPtm - сертифицированный режим по определению импульсных K и Ka дипазонов;
F-POPtm - сертифицированный режим по определению импульсных X, K и Ka дипазонов;
В настоящее время данные режимы поддерживают не все радар-детекторы на рынке, поэтому будьте внимательны при покупке!

Многих волнует вопрос. Поможет ли детектор на дороге с автоматическими комплексами слежения?
Все зависит от системы. Есть комплексы, представляющие собой схему камера + радар. У таких систем локационная часть построена на тех же компонентах, что и у радаров К-диапазона, поэтому детекторы их так же «засекают». Но вот, например, на МКАД стоит система ПКС-4 (пока известно только об этой), представляющая собой набор камер слежения, объединенных с компьютером. Камера фиксирует движущийся объект, а программа рассчитывает, за какое время он проходит определенное расстояние. Против таких комплексов детектор уже бессилен.

Гайские радары и диапазон
Визир - К-диапазон
Беркут - К-диапазон
Радис - К-диапазон
Сокол - Х-диапазон
Искра - К-диапазон
ЛИСД - лазерный (L-диапазон)
Арена - К-диапазон

Визир
Максимальная дальность измерения скорости на ровной дороге по автомобилю типа "Жигули", м, не менее: 400
Диапазон измерения скоростей, км/ч: от 20 до 250
С шагом, км/ч: 1
При скорости патрульного автомобиля, км/ч: от 30 до 150
Частота видеозаписи, кадров/с: 3, 6, 12
Графическое разрешение одиночного кадра, пикселей: 640х480 (VGA)
Дальность определения регистрационного номерного знака автомобиля по изображению на дисплее при его максимальном увеличении, м: не менее 80
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, км/ч, не более
В патрульном режиме: ±2
В стационарном режиме: ±1
Рабочая частота излучения, ГГц: 24,150±0,1 (К-диапазон)

Беркут
Рабочая частота излучения, ГГц: 24,150±0,1 (К-диапазон)
Дальность измерений, м, не менее: 200-800 (3 режима)
Диапазон измеряемых скоростей, км/час: 20 - 250
Время измерения скорости сек: 0.3, в периоде 1 сек
Производство: компания Ольвия, Санкт-Петербург
______________________________________________________________
Радис
Рабочая частота излучения, ГГц: 24,150 ± 0,1 (К-диапазон)
Дальность измерений, не менее: 300, 500, 800 м (три уровня)
Диапазон измеряемых скоростей: 10 - 300 км/час
Время измерения скорости: 0.3 сек
Производство: компания Симикон, Санкт-Петербург.
______________________________________________________________
Сокол-1,2,3, М,С-М
Рабочая частота, ГГц: 10,525 ГГц ± 0,025 (X-диапазон)
Дальность измерений, м, не менее: 200-600
Диапазон измеряемых скоростей 20 - 250 км/час
Время измерения скорости 0.4 сек
Производство: компания ОЛЬВИЯ, Санкт-Петербург
_____________________________________________________________
Искра-1
Рабочая частота, ГГц: 24.15 ± 0,1 (К-диапазон)
Дальность измерений, м, не менее: 300, 500, 800(три уровня)
Диапазон измеряемых скоростей 30 - 210 км/час
Время измерения скорости 0.3 - 1.0 сек
Производство: компания Симикон, Санкт-Петербург.
_____________________________________________________________
ЛИСД-2
Рабочая частота, мкм: 0,8, лазерный (L-диапазон)
Дальность измерений, м: до 800
Диапазон измеряемых скоростей, км/час: 0 - 250
Время измерения скорости, с: 0.45
Производство: Красногорский завод им. С.А. Зверева
______________________________________________________________
Арена
Арена устанавливается на треноге, на обочине дороге, в 3-5 м от края контролируемой проезжей части. Питание прибора производится от аккумулятора, размещенного в специальном боксе. Все превысившие установленный порог скорости транспортные средства автоматически фотографируются. Данные о нарушениях накапливаются в памяти прибора или передаются по радиоканалу на мобильный пост ДПС, расположенный на расстоянии до 1.5 км по ходу движения автотранспорта.
Прибор устанавливается сбоку от края дороги на треноге. В таком режиме прибор способен контроллировать до 3-х полос движения
Рабочая частота, ГГц: 24.15 ± 0,1 (К-диапазон)
Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения скорости, км/ч, не более: ±2
Диапазон измеряемых скоростей, км/час: 20 - 250
Вероятность определения чистых государственных знаков автомобилей на мониторе внешнего компьютера, %, не менее: 90

Флудирам
ВСЕ чернобелые видеокамеры видят в темноте
и показывают нормальное ч/б изображение
наблюдения мониторе.

Дык они используют ИК подсветку, без подсветки нихера не видят
Убедился когда себе в офис выбирал .

Сообщение отредактировал Wad: 28 November 2009 - 14:45

[coa3]

исчерпывающий ответ

[Wad]

В ближайшие пару лет в России должен быть введён Ка -диапазон (34,7 ГГц). Т.е. при покупки радардетектора озадачьтесь его наличием . В противном случае быстро устареет

[kuzmit]

Отлично Вадим отчитался........

[Bassogigas]

Вообще гаишники говорят что завершение обгона с заездом на сплошную линию разметки, считается нарушением. Про обгон сразу нескольких транспортных средств, думаю что это бред. Я работаю на автопоезде, длинна которого составляет 24 метра. Выйдя на обгон, я не всегда могу обогнав одно т.с. занять мето перед ним, т.к. на растоянии 15 - 20 метров перед ним едет например дядя Вася на своём бибизане. Так что мне приходится обгонять и его. За это, меня ниразу не останавливали, а вот за сплошную штрафовали. Но к автопоездам они относятся более лояльно, нежали к часникам, большенство но не все. Удачи на дорогах!!!

Доброго времени суток, Вы больше инспекторов слушайте ониВам и не то напоют.

В данном случае нарушение есть,  а вот вины в нарушении нет, это как выехал наперекрёсток, на зелёный, а закончил на красный. Единственное Вы должны будетедоказать, что сделали всё для безаварийного завершения манёвра.

Удачи на дорогах!

Дружище Bassogigas все твои выписки которые ты здесь приводишь в основном взяты из пр. № 297 который с 01.09.2009 г. потерял свою силу, а вместо него вступил в силу др. приказ кажется пр. №185 и 186 МВД, а по поводу остановки т/с в период проведения спец. операций, так они в России круглый год проводятся, начался куриный грипп - проводится операция "КУРИЦА", свиной грипп операция - "САЛО", и т.д. и т.п.

В административном регламенте прописано, что запрещенопросто так останавливать машину, а  при операциях«сало», «курица» пусть   друг у друга доки проверяют.

[Bassogigas]

Бля! Я ДПС-никам объявляю войну!
За время поездки по Краснодарскому краю, Ростовской области и по трассе М4 не плохо покормил ментов ...

Случай 1-й.
Ночь. Пост ДПС г. Майкоп. Тормозят для проверки. Скучно же. Больше никто не ездит ...
- я отстраняю ВАс от права управления машиной!
- на каком основании? Я что-то нарушил?
- у Вас красные глаза, Вы уставший, ложитесь в машине и спите.
- я не уставший. А красные глаза это их нормальный цвет. Особенности моего организма.
- Тогда. Тогда, ВЫ пересекли сплошную при подъезде к посту.
- Покажите видеозапись?
- У меня свидетели. (Такие же дежурные ДПС-ники на посту).

При изучении полос перед постом и понаблюдав за проезжающими, я убедился, что через их шлагбаумы и щель на дороге все проезжают через сплошную. А другого пути они не оставили. Специально! Кормушка ...
Короче. Устал я с ним пиздеть, просто спросил сколько ты хочешь? И тут я просто о@&ел!
- 15 тыс.
- за что?
- За совокупность нарушений?
- Какую совокупность?

В итоге потерял с ними на посту 3 часа и уехал без 2 тыс. руб.

2-й случай.
Заезжал в г. Таганрог и обратно ехал через Ростов-на-ДОну к трассе М4. Еду себе по знакам, без нарушений, переодически пищит антирадар обнаруживая засады ... Вдруг сзади пристраивается ментовская машина, чё-то там пиздит в матюгальник, но из-за музыки нихера не слышно. На всякий случай решаю взять вправо и остановиться. ВЫползает довольная харя по протоколу и начинает откровенно вымагать ...
- ВЫ, 2,5 км. назад проехали трамвайные, тобишь ж/д пути без остановки. Мы за Вами гнались 2,5 км. еле-еле догнали. Быстро едите, НИколаевич. (Это с антирадаром и по городу не более 60-ти).
Мы у Вас изымаем водительское.
- я не видел ж/д путей. Я их вообще не пересекал.
- у нас ведется видеозапись. Если хотите, проедемте с нами обратно, мы поищем Вашу запись, но наряд сейчас на ужине и прийдётся подождать ...
- Да, но ВЫ для начала объясните, какой пункт правил я нарушил? И покажите мне документ со штрафами?
- А чё нам тебе объяснять! Нас этому на занятиях учат. А ты и сам всё прекрасно знаешь.
- Да, но это входит в ВАши обязанности ...
- Да мы за тобой по всему городу гнались, а ты тут еще и про наши обязанности рассказываешь! - Пиши протокол!, - обратился один к другому ...
- Ладно, мужики, вечная игра в кошки мышки - ваши варианты решения вопроса?
- 15 тыс.!
Я молча проглотил слюну и подавился ... Задушила жаба и помечтал об темном месте с автоматом калашникова.

Короче, разошлись на 4 тыс.р.

3-й случай за всё эту же поездку.
Пост ГАИ в г. Павловск Воронежской губернии на трассе М4.
Ночь. 21 градус мороза. Танцующие менты. Тормозит для проверки документов.
- Мент такой-то ... ! Предъявите документы!
- Кто ж Вас выгнал в такой мороз на улицу работать? ;-) Я что то нарушил?
- Та нет., - проверив документы и убедившись, что всё впорядке, - ладно, оставляй на магорыч и езжай дальше.
(И всё это происходит на глазах у жены при открытом окне, так как я не выходил на улицу.)
- да, но ведь нарушений нету ...
- А у тебя резина шипованная?
- да.
- а значёк "шипованный" сзади есть?

Короче, оставил "стольник" на магорыч и поехал дальше.

Случай 4-тый.
Трасса М4 около Ростова-на-Дону. Участок ремонтных работ с ограничениями скорости 40 и 20 км. Предательски пищит антирадар при приближении к знакам, сбавляю скорость и тащусь в колбасе вместе со всеми 20 км.ч.
ТОрмозят.
- ВЫ привысили скорость боле чем на 60км.! Будем лишать ВАс прав.
- Извините, я ехал как и все, в колонне, по знакам.
- НИчего не знаю. Вот "питолет" и ВАше время.
- Это не моя скорость!
....... долгий тупой разговор ...
В итоге утромбовал их на штраф и разъехались.
Потом смотрю, тормозят и остальных, причём большими партиями. ТОбишь все идут с нарушением?
Оказалось, что их дистанция замера скорости выходила далеко за линию установки знака ограничивающего скорость. Хотя стояли они через 50 метров после него. Короче стреляли народ при подкате к знаку. А при подкате у всех скорости разные ...

В общем, это только несколько крупных штрафов, по мелочи, в пределавх 500 руб. я молчу. ВЫмагают в наглую. Правила трактуют кто как может. И если ты с ними не согласен наместе, то у всех одна козырная отговорка - в суде будете доказывать!
А что такое убить время, нервы и деньги на адвокатов в судах, не мне Вам обхяснять.

Короче, беспредел на дороге начался в лице Закона!

Доброго времени суток, если  объехать препятствие с лева не возможно, то правилами разрешен  объезд  справа, даже через сплошную и даже с выездом на встречку, кстати,  прав лишают за пересечение сплошной с выездом на встречку, а если пересекли, но на встречку не выехали, то штраф 100 рулей за несоблюдение  разметки.

Я  всегда в беседе с инспектором использую фотоаппарат (видео).

 

[vad]

На фишинге была тема про видеорегистраторы...... Может купить и в инет выкладывать их "просьбы"? Денег, конечно не сбережешь, но постоянно сглатывать надоело...