Ресивер в машину. Колёсики подкачать,сигнал,
блокировка диференциала моста.
Результат конвертации:
1 МПа = 10.19716213 атм
1 МПа = 10 бар
1 МПа = 101971.621297793 кГс/м²
1 МПа = 10.19716213 кГс/см²
1 МПа = 1000 кПа
1 МПа = 1000000 Н/м²
1 МПа = 1 Н/мм²
1 МПа = 100 Н/см²
1 МПа = 1000000 Па
1 МПа = 145.037737797 фунт/дюйм²
Получается 23 атмосферы чёли?
Компрессор – вещь для джипера необходимая, ресивер – желательная. А если их соединить воедино? Да еще и цену сделать доступной? Пробуем аппарат «два в одном» марки «Агрессор». Наличие компрессора и ресивера в автомобиле сильно облегчает жизнь любителей прокатиться по бездорожью.
Такой связкой и колеса приспущенные накачиваются быстрее, и пневмогудок запитать можно, а уж при наличии пневматических блокировок этот дуэт просто необходим. До недавнего времени подобный комплект приходилось собирать самому. Были готовые решения, но рассчитанные на профессиональное использование. Цена соответствующая. Теперь же на рынке появились устройства под торговой маркой «Агрессор», совмещающие в себе компрессор, ресивер и реле давления. Самая производительная модель, AGR-8LT, предлагается в розницу всего за 5–5.5 тыс. руб. Осталось оценить, что мы получим за эти деньги.
ГОНКА ЗА ЛИДЕРОМ?
Итак, понятно, что для оценки нужна точка отсчета. То есть надо сравнивать с чем-то, что близко по заявленным характеристикам и уже хорошо известно потребителю. Но, как мы уже отметили, аналогичных устройств на рынке пока не было. Поэтому мы решили сделать так. Ресивер в принципе в оценке нуждается не сильно: главное, чтобы он был герметичен, выдерживал заданное давление и имел отверстие для слива конденсата. Компрессор мы решили сравнить с аналогом марки «Беркут» – вещью известной, всеми признанным лидером по соотношению цена/качество. А систему в целом мы просто оценим с точки зрения пользователя: насколько удобно с ней работать.
Итак, для оценки мы взяли модель «Агрессор AGR-8LT» с 8-литровым ресивером и компрессором с заявленной производительностью 72 л/мин. Аналог этому насосу есть и у «Беркута», модель R20, так что он и будет чем-то вроде эталона. Но вначале оценим систему в целом. Несмотря на то что производитель явно старался добиться компактности, его затея не удалась. С другой стороны, а что вы хотели? Ресивер – бачок объемом 8 литров – места занимает не так мало, плюс сверху реле – ограничитель давления, да и сам компрессор тоже не микроскопических размеров, что понятно при такой производительности. Компрессор с ресивером соединен медной трубкой, и воздух выдается из системы только через бачок, причем выходных штуцеров два, что удобно: один под стационарные магистрали, другой – под гибкий шланг.
У меня Беркут.
http://media.club4x4...-resiverom.html