Сообщений в теме: 31

[Vodyanoy 2002]

Без коментов...SX 4

Ещё, нормальный тест...без эмоций.

Ничего серьёзного я так и не увидел в этих роликах - посредственные тесты. 4Х4 пропадает как только минимально вывешивается подвеска - стало быть полный привод скорее предназначен для скользкой ровной дороги. А лифт сделать счас можно практически на любой автомобиль. Ну вобщем это конечно лучше чем недопривод - кто бы спорил.

[МатроSSкин]

Ничего серьёзного я так и не увидел в этих роликах - посредственные тесты. 4Х4 пропадает как только минимально вывешивается подвеска - стало быть полный привод скорее предназначен для скользкой ровной дороги. А лифт сделать счас можно практически на любой автомобиль. Ну вобщем это конечно лучше чем недопривод - кто бы спорил.

Реклама это все... Начиная с первых кадров. По лестнице съезжает с разгона, чтоб на пузе не повиснуть, приземление не показано, так как бамперу 3,14здец. На Ж/Д переездах правила нарушает, да и двигается только по сухой и ровной грунтовке.


На покатушки новую машину жалко, царапины, грязь и т.д. Если подешевле, то брать паркетника дизельного (Санта фе, Тушкан, новый Спортидж и т.д.). Привод чтоб передний с подключаемым задком, задний с АВТОМАТИЧЕСКИМ передком или полный постоянный. Просто задний с ручным включением как на УАЗах и т.д. требуют мастерства и навыков вождения в гололед по асфальту. И цепи. Главное не заехать туда, где трактора не ходят, а выехать потом до асфальта.

А я по весне старенького LX470 взял у знакомого охотника. Кроме расхода топлива (по трассе 12-13л при 100 км/ч) других нареканий к машине нет. Царапин не боюсь, их там и так хватает, проходимость на высоте, о комфорте и вместительности и говорить нечего.

Сообщение отредактировал МатроSSкин: 27 August 2010 - 08:37

[kiseleff]

Просто задний с ручным включением как на УАЗах и т.д. требуют мастерства и навыков вождения в гололед по асфальту. И цепи. Главное не заехать туда, где трактора не ходят, а выехать потом до асфальта.

Навыки вождения и мастерства говориш ???
Ну незнаю, главное движку заглохнуть не дать, а в остальном как на класике, "больше скорость --- меньше ям"

[SYRIKAT]

Мужики! Я конечно всё понимаю....лучший внедоржник это вертолёт!!! Но тема по МИНИкроссоверам.... не паркетникам даже...

[kiseleff]

Кстати пол года назад искали небольшой аппарат с полным приводом по демократичной цене для дочери, так они идут либо 4х4 с механикой, либо переднепривод с автоматом, почемуто на формулу 4х4 автоматы не ставят.

[SYRIKAT]

Кстати пол года назад искали небольшой аппарат с полным приводом по демократичной цене для дочери, так они идут либо 4х4 с механикой, либо переднепривод с автоматом, почемуто на формулу 4х4 автоматы не ставят.

у кого?

[kiseleff]

у кого?

Киа "Соул" в формуле 4х4 только для внутреннего корейского рынка. (очень маленький багажник)
Сузуки SX 4 Автомат переднепривод, полный только механика.
Шкода ЕТИ автомат переднепривод, полный механика.
Вконце остановились на Сузуки Jimni,
но в последний момент купила (по рекомендации свекрови) хюндай "гетц", зато теперь на дачу очень редко приезжает!!!

[Vodyanoy 2002]

Вконце остановились на Сузуки Jimni,
но в последний момент купила (по рекомендации свекрови) хюндай "гетц", зато теперь на дачу очень редко приезжает!!!

свекровь плохово не посоветует :rofl:

[Petrovch]

По мне если исходить по проходимости и цене то нива трёх дверка с хорошей резинрой ползёт где только душе угодно один главный минус в ней постоянно что-то ломается и даже если поставил новую деталь не факт что она не подведёт тут же.  

[glebius]

Кстати у Казаны проектировались катки диаметром 16 дюймов. Хотя мне кажется по колесным аркам туда можно и 20 дюймов воткнуть. Появившийся при этом просвет - разве его не хватит съехать с дороги 100 метров к реке?

Ох, посмешил, спасибо. Сообщу одну прописную истину: чем меньше диск, тем лучше машина едет по бездорожью.

[Toni_Montana]

По мне если исходить по проходимости и цене то нива трёх дверка с хорошей резинрой ползёт где только душе угодно один главный минус в ней постоянно что-то ломается и даже если поставил новую деталь не факт что она не подведёт тут же.  

Ты еще забыл ... Музыка в ниве нах не нужна всеравно ее не слышно...а для разговора с пасажирами лутше пользоваться танковыми шлемафонами. Из небольших джипов што у меня были... больше всего порадовала витара( предыдущая ) думаю в проходимости мало кому уступит...

[МатроSSкин]

Навыки вождения и мастерства говориш ???
Ну незнаю, главное движку заглохнуть не дать, а в остальном как на класике, "больше скорость --- меньше ям"

Да я не про то говорю. Зад легче передка (движок спереди) и нагрузка на колеса меньше. На гололеде легче срывает в занос. Один знакомый прошлой зимой на Рязанке кувыркался в своем Патриоте только из-за того, что решил дать газку в подъеме. Другого хорошо покрутило на МКАДе (старый Патфайндер) когда перестраивался. В Жигулях просто мощности двигателя не хватает для таких приключений, а в Патриоте уже за 120 л/с. А по проходимости к Патриоту вопросов нет

На Ниве ездил два года. Лучший вариант - двухместная Нива 21213. Снял заднее сиденье (толку от него никакого, только место занимает) и получился хороший проходимец с приличным багажником. Вход назад через заднюю дверь, что-б сиденья не ломать. Пол ровный, несколько раз спал в ней. У меня рост 187 см, но выпрямлялся полностью. Но для Нивы главное - это резина. За два года эксплуатации поездил на трех разных комплектах колес. Самая лучшая (в то время - 2000-2002 гг.) оказалась КАМА FLAME. И по трассе, и по грязи и по снегу-льду.

Шнива не нравится, тесная. Сижу впереди, коленками в панель упираюсь, а сзади жена коленями в спину через сиденье давит. И багажник как у Гетца. Зато над головой - даааааааа, можно охрану Британской королевы перевозить, не снимая шапок.

Сообщение отредактировал МатроSSкин: 27 August 2010 - 15:50