urab активно прицеп использует, причем летает с ним до 170... никаких неудобств и т.п.
и я с ним ездил, полет нормальный, единственно, что плохо, сразу ограничение на любой дороге не более 70 км/ч.
а по параметрам и эксплуатации - это к urabу вопросы...
Ой не лги, ой не лги - это Водяной 170 шпарил, я только 165
Ну что сказать - бывал с прицепом и в Астрахани и наКольвице и в Карелии неоднократно. Поэтому кое какое представление имею и вот личные выводы. Про габариты, длинну , модель и тд - каждый выбирает под себя, хотя да - на длинном удобнее размещать шмотки, а короткий маневреннее.
1. Балансировка колес
- я не знаю нужно это или нет. Скорее нужно, но.....
Был момент когда в арсенале было 2 авто ( на раме и без) и 2 прицепа ( старый и новый) . В старом прицепе колеса за 7 лет ни разу не балансировал - в новом сразу отбалансировал.
Теперь примеры :
рама + старый = 170 отлично
рама+ новый = 120 - 130 и начинает вибрация, после 140 проходит
не рама + старый = 90 трясет...120 перестает
не рама+ новый = 90 трясет...120 перестает
То есть получается все дело в авто - рамное или не рамное. Но с другой стороны сейчас авто не рамное и с новым прицепом 150 езжу без проблем. В общем я не знаю в чем дело, но балансировка не особо нужна.
2. Парусность .
Если прицеп выше авто - парусность будет заметна. Если вровень или ниже - не критично.
3. Ночлег в прицепе
Ни разу не приходилось. Не пойму -зачем ? Проще в спальнике рядом с прицепом или если совсем "срубило" - без спальника
4. Скорость
Максималка 79 км/ч. Подойдите к любому гайцу и спросите кто не верит. Даже щас разрешенные +20 км/ч не распространяются на прицеп.
5. Перевозка прицепа и великов одновременно.
В авто одна дырка под фаркоп. Для кронштейна нужна тоже дырка, но она занята фаркопом. Ни разу не встречал "разветвлитель" )))))
Ну вроде все. Афигеть сколько буквав - я же не сказочник столько писать
Сообщение отредактировал urab: 06 April 2016 - 16:12